S5 Corporate Response - шаблон joomla Книги
12.9 Принцип дії вакуумного регулятору випередження запалювання

bud copy

"УВАГА!!!"
З 1.01.2024 р. підтримка даної версії підручника буде припинена.
Власникам з питань продовження роботи звертатись Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.
  • Реєстрація
Авторизуйтесь для отримання можливості робити закладки.


  • 1 Загальна будова автомобіля
  • 2 Загальна будова, принцип роботи двигуна
  • 3 Kpивoшипнo-шатунний мexaнізм
  • 4 Газорозподільний механізм (ГРМ)
  • 5 Система охолодження двигуна
  • 6 Система змащення двигуна
  • 7 Система живлення карбюраторного двигуна
  • 8 Система живлення дизельного двигуна
  • 9 Система живлення інжекторного двигуна
  • 10 Електрообладнання автомобіля. Устрій АКБ
  • 11 Устрій генератора автомобіля
  • 12 Система запалювання автомобіля
  • 13 Система електричного пуску двигуна
  • 14 Контрольно вимірювальні прилади. Системи освітлення і сигналізації автомобіля
  • 15 Трансмісія автомобіля. Зчеплення автомобіля
  • 16 Устрій коробки перемикання передач
  • 17 Устрій карданної передачі автомобіля
  • 18 Головна передача автомобіля
  • 19 Ходова частина автомобіля
  • 20 Рульове керування автомобіля
  • 21 Устрій гальмівної системи автомобіля



  • 12.9 Принцип дії вакуумного регулятору випередження запалювання

    При збільшенні кута відкриття дросельної заслінки (збільшення навантаження на двигун) розрядження під нею зменшується. У цьому випадку, під впливом пружини діафрагма через тягу зрушує пластину разом з контактами на невеликий кут у бік від набігаючого кулачка переривника. Контакти будуть розмикатися пізніше, кут випередження запалювання зменшиться.

    Інше діло коли кут збільшується, ви прикриваєте дросельну заслінку (зменшуєте "газ"). Розрідження під заслінкою збільшується, передається до діафрагми і вона, долаючи опір пружини, тягне на себе пластину з контактами. Це означає, що кулачок переривника швидше зустрінеться з молоточком контактів і розімкне контакти раніше. Таким чином ми збільшуємо кут випередження запалювання для погано палаючої робочої суміші.